物流實(shí)習(xí)日志
在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家對(duì)各類(lèi)日志都很熟悉吧，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)日志了。還在苦苦尋找優(yōu)秀的日志嗎？下面是小編為大家收集的物流實(shí)習(xí)日志，歡迎閱讀與收藏。
物流實(shí)習(xí)日志1
實(shí)習(xí)第一個(gè)禮拜，算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、產(chǎn)品、發(fā)展方向等。另外，嘗試和同事多溝通，從交談中也能夠?qū)W到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候便主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的活，主要是在一旁協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打基礎(chǔ)�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是疏忽不得的，每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈兌际黔h(huán)環(huán)相扣的。為了保證最后能夠成功，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。
為了能夠真正的學(xué)到知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后便交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做起事情也越來(lái)越順手了。第一個(gè)禮拜的`實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀察，多思考!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的能力，在碰到問(wèn)題的事情，自覺(jué)努力去獨(dú)立解決，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
物流實(shí)習(xí)日志2
大學(xué)三年級(jí)的生活到現(xiàn)在只剩下了一個(gè)尾巴。因?yàn)檫@學(xué)期我們開(kāi)了《物流配送》這門(mén)課程的緣故，我們這個(gè)暑期實(shí)習(xí)的內(nèi)容是物流配送。在王輝老師、段英文老師、蔣秀蘭老師的辛苦工作下，為我們聯(lián)系了石家莊市郵政速遞物流分公司這個(gè)實(shí)習(xí)單位。今天三位老師給我們開(kāi)了實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，講解了本次實(shí)習(xí)的目的是：通過(guò)此次實(shí)習(xí)，著重提高學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)，熟悉和接觸物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，增強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)運(yùn)作的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生物流實(shí)踐能力，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合，為今后走上工作崗位打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。除此之外，老師還給我們每人發(fā)了一份關(guān)于實(shí)習(xí)的指導(dǎo)書(shū)，說(shuō)了一下實(shí)習(xí)時(shí)間及安排。在實(shí)習(xí)期間，在充分保證安全的前提下，我們除了應(yīng)遵守學(xué)校的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)該遵守實(shí)習(xí)所在單位公司的有關(guān)規(guī)定，服從公司領(lǐng)導(dǎo)的安排。因?yàn)樵趯?shí)習(xí)期間，我們是身兼兩重身份的，我們既是學(xué)生同時(shí)也是公司的職員。就像每個(gè)公司都有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力一樣，每個(gè)公司都會(huì)有自己的商業(yè)秘密，一旦我們進(jìn)入該公司實(shí)習(xí)都會(huì)或多或少的接觸到一些公司秘密，不管是出于規(guī)定的紀(jì)律還是出于道德，我們都應(yīng)該保守企業(yè)秘密。在動(dòng)員大會(huì)結(jié)束的時(shí)候，任何人都能看出同學(xué)們臉上洋溢著對(duì)本次實(shí)習(xí)的期待的表情，因?yàn)槲覀兪悄敲吹目释軌蜃叱鲂ｉT(mén)去實(shí)實(shí)在在的接觸和感受物流的操作流程和業(yè)務(wù)處理等等，去感受現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的物流是怎么運(yùn)作的。
今天同學(xué)們都很興奮，因?yàn)槲覀兘K于能進(jìn)入物流公司去親身經(jīng)歷物流的運(yùn)作了。因?yàn)閷?shí)習(xí)單位比較遠(yuǎn)的緣故，但更多的是同學(xué)們對(duì)于去郵政速遞物流公司實(shí)習(xí)的期待和興奮，同學(xué)們大都早晨六點(diǎn)鐘起床，早早來(lái)到了郵政速遞物流分公司。到達(dá)時(shí)間都是在7點(diǎn)半之前的，伴隨著早晨清涼的空氣和對(duì)該物流公司的好奇心理，同學(xué)們來(lái)到這里的首要任務(wù)就是在大院里轉(zhuǎn)一圈，看看都有些什么車(chē)輛，倉(cāng)庫(kù)是怎么布置的，都有些什么業(yè)務(wù)等等。
九點(diǎn)了，我們被帶領(lǐng)著進(jìn)了一個(gè)為我們培訓(xùn)準(zhǔn)備的場(chǎng)所。在此，第一位給我們培訓(xùn)的是李漓翔經(jīng)理，他主要講的是企業(yè)文化及規(guī)章制度。接下來(lái)為我們培訓(xùn)的是負(fù)責(zé)客戶(hù)服務(wù)的焦師傅—焦建設(shè)，他主要給我們講“如何處理客戶(hù)投訴”和“禮儀”兩個(gè)方面。在期間，焦師傅給我們著重介紹了公司的禮儀文化和公司章程的有關(guān)規(guī)定及與同學(xué)們進(jìn)行了互動(dòng)，對(duì)于同學(xué)們提出的問(wèn)題都一一詳細(xì)耐心的作答，特別讓我們感觸最深的是焦師傅在回答同學(xué)們提出的問(wèn)題是用的是“您”，而不是“你”。這一個(gè)“您”字，讓我們覺(jué)得焦師傅對(duì)我們的尊重和重視，同時(shí)也讓同學(xué)們對(duì)焦師傅從心底里發(fā)出尊敬。我想不管是做客服工作還是經(jīng)營(yíng)自己的人生，“尊重別人，同時(shí)也得到別人的尊重”，這正是我們所追求的精華。同時(shí)，也使我知道要想得到別人尊重，首先是先尊重別人。
下午給我們培訓(xùn)的是物流業(yè)務(wù)方面的內(nèi)容，也使我們?cè)鲩L(zhǎng)了不少知識(shí)，很多都是由實(shí)踐中得到的知識(shí)，課本上學(xué)不到的。
總之，感覺(jué)這一天收獲很大，感受到物流不是我們想象的那么簡(jiǎn)單，在其運(yùn)作中有許多需要注意的細(xì)節(jié)和事項(xiàng)。
今天是我們來(lái)到河北省郵政速遞物流石家莊分公司的第二天，因?yàn)橛辛俗蛱斓慕?jīng)驗(yàn)，今天同學(xué)們對(duì)待炎熱的天氣都有所措施。原定的兩天的培訓(xùn)課程，因?yàn)榉N種原因，今天全天的課程安排被改為半天的課程培訓(xùn)。
首先給我們培訓(xùn)的是王曉華老師，和前面幾位老師的培訓(xùn)方式不同，她主要是通過(guò)做游戲的方式。游戲的主要玩法是，我們物流1、2班每班出一個(gè)由5人組成的團(tuán)隊(duì)，每隊(duì)站在最后的同學(xué)從王曉華老師那領(lǐng)一個(gè)紙條，然后用肢體語(yǔ)言（不能使用嘴說(shuō)話(huà)）把紙條的內(nèi)容依次傳遞下去，直到隊(duì)列的第一位同學(xué)。然后由第一位同學(xué)說(shuō)出得到的信息，比較與紙條上的信息是否相符。游戲的結(jié)果有的答案是正確的，有的答案是錯(cuò)誤的。通過(guò)這個(gè)游戲使我體會(huì)到人與人的溝通是有障礙的，在信息傳遞的過(guò)程中無(wú)形中會(huì)參入一些錯(cuò)誤的信息，同時(shí)會(huì)丟失一些有用的信息。與游戲一樣，在現(xiàn)實(shí)生活中人與人的.溝通會(huì)出現(xiàn)障礙，有時(shí)一個(gè)人想要把信息傳遞給另一個(gè)人，當(dāng)另一個(gè)人無(wú)法理解要表達(dá)的信息時(shí)，這就需要我們換一種方式來(lái)表達(dá)我們需要傳遞的內(nèi)容。一般我們與別人溝通時(shí)，選擇別人擅長(zhǎng)的表達(dá)方式會(huì)比較好。
總之，今天最大的收獲就是懂得了人與人的溝通是有障礙的，以及學(xué)會(huì)了在生活中、在工作中如何與別人溝通和傳遞信息。
昨天培訓(xùn)課程結(jié)束后，我們同學(xué)被分成不同的小組分配到不同的分公司，我是c組的，很高興我是這次實(shí)習(xí)的小組組長(zhǎng)，我們小組成員有：劉婉、陳寧、羅敏、蘭鵬飛、張旭、田科、李彪、樓海峰、王曉陽(yáng)。我們小組被分配到開(kāi)發(fā)區(qū)分公司，雖然路程很遠(yuǎn)，但我們都很興奮、高興，因?yàn)槲覀冇X(jué)得這是一個(gè)很好的鍛煉我們的機(jī)會(huì)。昨天已經(jīng)把路線(xiàn)查好了，我們總共需要一個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，所以今天我們小組的都早早的集合，大約七點(diǎn)半我們到了實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
本以為我們需要等會(huì)兒，可我們剛到就看到我們實(shí)習(xí)地點(diǎn)的負(fù)責(zé)人也來(lái)到了。估計(jì)是專(zhuān)門(mén)為了我們提早來(lái)上班的，這使我們很感動(dòng)。在正式上班之前，我們與那里的員工一起站隊(duì)，參加點(diǎn)名和喊口號(hào)。然后安經(jīng)理迅速給我們進(jìn)行了分組，沒(méi)有什么啰嗦的環(huán)節(jié)，這讓我們感受到這個(gè)分公司的工作很麻利。這也給了我們的心里一份安慰，因?yàn)檫@更能確定我們被分到這是很榮幸的，在這樣的工作環(huán)境中，我們會(huì)有更好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
我們小組成員被分成了三個(gè)小組，每個(gè)小組的成員有的是騎自行車(chē)，有的是騎電動(dòng)車(chē)，有的是跟著汽車(chē)去跑單子，分配的很均衡。十名同學(xué)都被分配在室外工作。我是被安排騎自行車(chē)呢，說(shuō)實(shí)話(huà)，很累，但心里很高興。因?yàn)橐郧罢n本上的東西現(xiàn)在終于可以親手去感受了，比如手持終端掃描器，出于好奇，上午不停的在問(wèn)帶我的那個(gè)師傅關(guān)于這個(gè)的用法，還好，帶我的師傅人很好，我問(wèn)她的問(wèn)題她都耐心的回答。我實(shí)習(xí)的主要是送EMS特快專(zhuān)遞的業(yè)務(wù)，雖然帶我的那個(gè)師傅是初中學(xué)歷，但我都虛心請(qǐng)教，主動(dòng)力所能及的給予她幫助。
總之，一天結(jié)束，我感覺(jué)與師傅相處的挺好的，而且送快遞的相關(guān)知識(shí)掌握了一些，收獲很大。
因?yàn)閷?shí)習(xí)地點(diǎn)離學(xué)校遠(yuǎn)的緣故，我們還是和昨天一樣六點(diǎn)起床，七點(diǎn)半多到達(dá)實(shí)習(xí)單位，因?yàn)槲覀円湍抢锏恼絾T工一起集合。今天我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容和昨天差不多。對(duì)于大公司的托運(yùn)單一類(lèi)的業(yè)務(wù)情況我還不太了解，但我對(duì)EMS特快專(zhuān)遞的業(yè)務(wù)比較熟悉。開(kāi)發(fā)區(qū)分公司主要是負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)區(qū)這個(gè)區(qū)域段得，然后再分為不同的小的區(qū)域段由不同的一線(xiàn)投遞員負(fù)責(zé)。EMS特快專(zhuān)遞、小件包裹且路線(xiàn)較近的用自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)投遞和攬收業(yè)務(wù)，對(duì)于路線(xiàn)較遠(yuǎn)和大量或大件的物品就用汽車(chē)去投遞或攬收。公司的業(yè)務(wù)操作流程可以描述為：早晨正式上班，待外來(lái)郵件或物品通過(guò)郵局的箱式貨車(chē)?yán)瓉?lái)后，點(diǎn)驗(yàn)總數(shù)，然后迅速進(jìn)行分揀，按地點(diǎn)不同分到不同的投遞員的手中，投遞員分別對(duì)自己負(fù)責(zé)的快遞物品進(jìn)行掃碼錄入，錄入完成后進(jìn)行上傳，然后把各個(gè)投遞員的錄入個(gè)數(shù)進(jìn)行匯總，比較與總數(shù)是否相符。待這些工作都準(zhǔn)確無(wú)誤的完成后就開(kāi)始出發(fā)了，上午的工作主要是投遞快件，每投遞一個(gè)快件就掃描一個(gè)，待全部投遞完成，看投遞數(shù)是否與上傳的數(shù)量是否一致，若不一致，則有可能是發(fā)生了快件丟失。下午主要是攬收業(yè)務(wù)，有的是與公司簽訂的長(zhǎng)期合同，需要每天定時(shí)去客戶(hù)的公司去攬收；對(duì)于沒(méi)有簽合同的客戶(hù)可以撥打客服電話(huà)去攬收或直接到快遞物流公司的業(yè)務(wù)大廳直接辦理。在差不多六點(diǎn)左右攬收員都回到公司對(duì)收回的快遞進(jìn)行貼面單、稱(chēng)重，掃碼錄入及上傳信息等相關(guān)處理。處理完差不多就六點(diǎn)半了，同時(shí)也到了下班的時(shí)間了。
雖然到今天為止只是短短的兩天，但我除了了解業(yè)務(wù)方面的知識(shí)，還了解了在工作中人與人的交流和溝通的相關(guān)技巧。
物流實(shí)習(xí)日志3
時(shí)間： 11月12日
地點(diǎn)：xxx學(xué)院門(mén)口
人物：物流111和部分物流112同學(xué)
一轉(zhuǎn)眼一學(xué)期又過(guò)去了，20xx也在指尖流逝。
外面的世界對(duì)于一個(gè) 21歲的即將大學(xué)畢業(yè)渴望 做一番事業(yè)的大男孩來(lái)說(shuō)，真的太誘惑了。人生旅途中有許許多多的選擇，許多人和物選錯(cuò)了，那就永遠(yuǎn)錯(cuò)了，生活真是一位苛刻的老師。
我們第一站來(lái)到的是xxx蘇果xx購(gòu)物廣場(chǎng)。住在27樓的學(xué)員宿舍，第一晚透過(guò)碩大的窗戶(hù)眺望遠(yuǎn)處馬路盡頭的燈火闌珊處。
經(jīng)過(guò)兩天的培訓(xùn)，我們穿著紅馬夾走進(jìn)了賣(mài)場(chǎng)，我們被分配到各個(gè)課。這里我說(shuō)下超市里的馬夾分為紅馬夾和藍(lán)馬夾，前者為普通員工，后者為基層領(lǐng)導(dǎo)。我被分在了一個(gè)比較嚴(yán)的'領(lǐng)導(dǎo)手下，從某種角度來(lái)說(shuō)我真的很不幸，但從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，貌似我又是幸運(yùn)的。當(dāng)我做的比別人多的時(shí)候，會(huì)有埋怨，當(dāng)我回到宿舍和別人談?wù)摻裉鞂W(xué)到什么的時(shí)候，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)懂得比別人多的時(shí)候，心里面又特別高興。人就是這樣，我，先是個(gè)人，后來(lái)，才有了冉志翔。
半個(gè)月候，我們這一群人被分開(kāi)了，天下沒(méi)有不散的宴席。各為各的前程，或者說(shuō)各為各的命運(yùn)奔波著，而和我一起的一小部分男生來(lái)到了蘇果超市總部的所在地南京白下區(qū)解放路55號(hào)。我在旅途中，想象著我心里的蘇果總部高大的形象，可是下車(chē)后，我卻失望了，老實(shí)說(shuō)非常普通的幾層小樓，可就是這個(gè)小樓里面坐著各個(gè)精英指揮管理全國(guó)幾千家的蘇果超市，一個(gè)低調(diào)的企業(yè)，卻成就了上萬(wàn)人的理想。團(tuán)結(jié)，苦干，開(kāi)拓，進(jìn)取。多么實(shí)在的企業(yè)理念，蘇果超市，連鎖經(jīng)營(yíng)的典范，無(wú)愧是中國(guó)人的“沃爾瑪”。
幾天候，我們幾個(gè)男孩跟著蘇果新店支持資深隊(duì)的師傅們?nèi)チ税不蘸戏书_(kāi)店。
總在不停的奔波~會(huì)想念那些遠(yuǎn)方的人和事。
我們這次住在賓館里，一住就是20天還是挺舒服的，來(lái)到工作的場(chǎng)所，要在地下室開(kāi)一家蘇果超市，剛開(kāi)始一片蕭條，就和停車(chē)場(chǎng)一樣，很難想象通過(guò)我們的雙手二十天后要開(kāi)一家人來(lái)人往的超市，我們跟著師傅后面慢慢學(xué)習(xí)，不光會(huì)開(kāi)店，也在開(kāi)店途中接觸了許許多多商品，認(rèn)識(shí)了許多品牌，我們是實(shí)習(xí)生，領(lǐng)導(dǎo)很照顧我們這幫“小子”。
物流實(shí)習(xí)日志4
2月8日 星期三
這天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。
XX物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。XX的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!
2月9日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。XX物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。透過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的XX，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)XX人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)!
2月10日 星期五
從這天開(kāi)始我就正式在XX物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由XX物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
2月11日 星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫(xiě))，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。
2月12日 星期一
這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
2月13日 星期二
這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚�。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：
1.司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車(chē)牌 號(hào)碼。
2.叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤(pán)掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車(chē)的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。
3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。
4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤(pán)點(diǎn)，并修改貨卡上的`數(shù)據(jù)。
值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開(kāi)始出貨。這天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳?chē)工，并且每次的出貨時(shí)光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車(chē)貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車(chē)工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)光充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤(pán)貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
2月15日 星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我十分感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的潛力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
2月16日 星期五
透過(guò)這些天的觀察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1、物流配送中心根據(jù)客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理。
2、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3、根據(jù)選好的因素由專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。
5、在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6、承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7、裝車(chē)完畢后，根據(jù)所送客戶(hù)數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8、車(chē)輛運(yùn)輸途中可透過(guò)GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9、在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
2月17日 星期六
俗話(huà)說(shuō)技多不壓身，這天在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車(chē)。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車(chē)的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪的大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車(chē)駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工，用叉車(chē)裝卸貨物時(shí)，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車(chē)擺放貨物時(shí)，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶(hù)公司留下完美的印象。
俗話(huà)說(shuō)：熟能生巧。駕駛叉車(chē)還得多加練習(xí)才行。
物流實(shí)習(xí)日志5
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。在實(shí)習(xí)期間我具體得出以下幾點(diǎn)感悟，希望與大家分享：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的.要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流, 銷(xiāo)售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。
我覺(jué)得要想做好物流管理需加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流實(shí)習(xí)日志6
下去我們休息的時(shí)候，我們的客戶(hù)格力公司派了兩位工作人員來(lái)檢查我們的倉(cāng)庫(kù)。我們帶著他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。1、倉(cāng)庫(kù)的雜物太多，前期施工隊(duì)遺留下來(lái)的建筑工具。如油漆、電焊機(jī)、乙炔罐等。
2、倉(cāng)庫(kù)的存放了危險(xiǎn)品，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車(chē)，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開(kāi)放置，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的.安全時(shí)刻構(gòu)成了威脅，萬(wàn)一爆炸后果不堪設(shè)想。
3、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門(mén)衛(wèi)大叔在倉(cāng)庫(kù)養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境構(gòu)成了污染。
4、倉(cāng)庫(kù)灰塵太重。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車(chē)間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。
隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒(méi)有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒(méi)有做好，值得檢討下！
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